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传化集团先后于2003年、2009年、2010年运营杭州公路港、成都公路港和苏州公路港，并开始实施全国连锁复制战略，以构建全国性物流平台网络，牵手货车司机、物流企业为商贸、制造企业等服务，以全国化城市物流中心、互联网供应链金融服务平台、智能系统为三大基础，形成“物流+互联网+金融”的平台。按照申万宏源的预测，围绕货车的商圈市场规模将达到1.3万亿元、围绕货车司机的消费市场为1万亿元左右，公路货运市场规模则超过4万亿元。不仅如此，生产制造企业的产业链、供应链和价值链缺乏协同，围绕生产制造企业的供应链服务市场规模广阔，据相关机构预测，生产制造企业的供应链管理服务市场价值2022年将逾300万亿元。

30日凌晨1时许，记者看到“长江救捞二号”浮吊船装载好潜水用相关设备后从救援临时码头出发，驶往公交车坠江水域。船上救援人员在船上安放救援相关设备，潜水员也做好下水准备。6时48分，第一批潜水员下水。官方通报称，勘测发现，水下环境复杂，有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素，潜水员水下可见范围只有1至2平方米，潜水作业难度极大。潜水员发现公交车呈30度角前倾、车窗玻璃全部破碎、车辆结构部分受损，在车辆前方数米处有一断崖。记者在救援现场获悉，由于氦氧潜水作业时间很短，潜水员每次作业时间在35分钟左右，并需要5到6个小时进行水下减压和减压舱减压。救援现场已调集20余名具备深潜能力的潜水员在现场后备接替，现场医疗、应急等潜水保障组也做好安全保障预案。

当前，应急管理工作进入“应急”状态。一是全面启动应急值守。由部领导带头，每天24小时轮流在岗值守，一旦遇到突发重特大安全事故或自然灾害，第一时间做出响应。二是研究制定应急管理部应急预案，明确系统如何操作运行，确保应急响应救援有序有力有效。三是抓紧实现应急信息互联互通。尽快把相关部门应急信息接入应急管理部，实现信息资源共享，抓紧规划建设全国统一的应急管理信息平台，在应急响应时形成高效联动的整体合力。

巴罗表示，美国的减税法案自2018年开始生效，整体来看对宏观经济的影响是正面的。在针对企业的减税方面，政府对企业利润的征税大幅下降，对企业购置设备也有减税处理，根据巴罗与奥巴马时期全国经济顾问委员会主席的研究，减税政策对企业带来的利润长期增长效果为1%-2%。

周升学称，传化正在快速推进的，是以供应链科技和供应链金融科技重构中国供应链体系和供应链金融服务体系，打造服务百万企业的“传化网”平台体系，帮助企业降本增效。大账本物流公司有“两头难”的特性，存在前端资金密集，后端融资困难的痛点。上游企业对物流企业的结算普遍存在账期，下游的卡车司机则喜欢“短平快”的方式结款，这就导致上下游企业资金时差不匹配。然而，物流企业资产是租用场地和运输汽车，并没有抵押物和产权，因而难以获得银行贷款，通过物流系统对运单、订单、流水做产业金融的服务应运而生。

至于策略方面，仍以不变应万变为主，药业及教育股累积升幅已巨，既然早前错失入市机会，加上现价估值不低，现时亦不宜冲动追货；反而油股近期跟随油价回落不少，植耀辉亦倾向认为油价仍有上升条件，故可伺机吸纳相关板块。责任编辑：白仲平本报记者饶守春北京报道